کم کردن آب رادیاتور
از اونجایی که سیستم خنک کننده ماشین، اصطلاحا یه سیستم بسته هستش، کم کردن آب ماشین تنها یک علت داره اونم نشت هستش!
نشت از سه نقطه میتونه اتفاق بیوفته! اول رادیاتورها! هر ماشینی دوتا رادیاتور داره! یکی برای بخاری و یکی برای خنک کننده! در صورتی که رادیاتور بخاری نشتی داشته باشه، آب معمولا به داخل کابین نفوذ میکنه! در صورتی که نشتی ریز باشه ممکنه آب قبل از سرازیر شدن تبخیر بشه! در این صورت رسوبات چسبیده به رادیاتور خودش میتونه باهاتون حرف بزنه!
اما در صورتی که نشتی از رادیاتور باشه، میتونیم سه نقطه مجزا براش متصور بشیم! اول درب رادیاتور، اگه درب رادیاتور خراب باشه یا چفت نشه، مواقعی که آب با دمای بالا توش گردش کنه و سرعت گردش پایین باشه، آّب میتونه به صورت بخار آب جوش یا مایع، از درب رادیاتور بزنه بیرون! در صورتی که در مسیر گردش آب، چه رادیاتور، چه لوله ها و چه در داخل موتور، مانعی باشه(مثل کثافات یا رسوبات یا گل و لای!) باز هم نشتی به صورت جوش آوردن یا ترکیدگی لوله ها و یا بیرون زدن از کناره ی بست ها دیده میشه! نقطه بعدی، در طول شبکه رادیاتور هستش! وقتی شبکه رادیاتور زیادی قدیمی باشه و یه مدت زیادی توش آب بدون ضد یخ جریان داشته باشه، رادیاتور کم کم میپوسه و دچار سوراخ شدگی میشه! البته این سوراخ شدگی میتونه خیلی میکروسکپی باشه یعنی شما وقتی ماشین گرم و خاموش باشه نگاه کنید، ممکنه فقط ببینید یه بخش کوچکی از رادیاتور تر شده یا اینکه رسوبات تر داره! در صورتی هم که ماشین روشن باشه به علت گرما و باد فن رادیاتور، خشک هستش و شما هرگز نمیفهمید مگر اینکه به رسوبات شبکه توجه کرده باشید! در صورتی که سوراخ گشاد تر باشه، تر شدگی رو میتونید توی حالت روشن بودن ماشین هم ببینید به علاوه وقتی ماشین خاموش باشه بعد از چند ساعت چند قطره از آب رادیات هم زیر ماشین دیده میشه.
در صورتی که رادیاتور سالم باشه، ایراد میتونه از پرس های دور شبکه رادیاتور باشه. پوسیدگی سیستم و بسته شدن منافذ میتونه به باز شدن پرس رادیاتور منجر بشه!
مورد بعدی، شیلنگ ها و اتصالات هستش. در صورتی که سیستم فرسوده باشه یا اینکه دچار رسوبات بشه، لوله ها و اتصالات نمیتونن فشار گردش آب رو تحمل کنن و در بهترین حالت دچار نشتی میشن، نشانش میتونه خیس شدگی یا رسوب گرفتگی(سفید یا زرد شدن) لوله های رادیات باشه! اتصالات فلزی رو با لمس کردن در حالت سرد میتونید چک کنید. البته گاهی وقتی گم میشه دچار نشتی میشه، در این صورت برای لمس کردنش مواظب باشید!
مورد بعدی، موتور هستش، بدنه ی موتور خیلی کم اتفاق میوفته که نشتی بده! مگه اینکه تو هوای خیلی سرد از آب خالص استفاده کرده باشید و بدنه موتور بر اثر یخ زدگی آب بترکه که در اون صورت احتمال اینکه آسیب جزیی باشه خیلی کمه! حالتی که خیلی خیلی هم شایع هستش و همیشه محتمله، نشتی دادن از سرسیلندر هستش، علتش معمولا فشار بیش از حد به موتور، نازک شدن سرسیلندر بر اثر تراش های متعدد، و رسوب گرفتگی و بسته شدن منافذ داخل موتور هستش! به هر حال سرسیلندر تاب ورمیداره و واشر سرسیلندر اصطلاحا رد میکنه و یا در مواردی میسوزه و باعث نفوذ اّب به داخل سیلندر و کارتل روغن میشه! و میگن آب روغن قاطی کرده، قبلا در مورد قاطی کردن آب و روغن توضیح دادیم.
نکته: اینکه موقعی که واشرسرسیلندر سوزوندید، علتش رو بپرسید و اونو رفع کنید! سیخ زدن منافذ موتور اکیدن توصیه میشه.