توسط:zohre
دیروز افرود داشتیم ماشین زیاد توی اب موند استارت نمیخوره باطریهارو چک کردم اوکی هستن ... نمیدونم مشکل از کجاست حس میکنم یه سوکت یا چیزی سوخته ؟؟...

با فرض سلامت ماشین، اگر ماشین روشن بوده بعد از خاموش شدن مشکل دار شدی، فیوزها رو اول چک کن اگر مشکلی نداشتند سرباطری ها رو چک کن، اگر مشکلی نداشتند ببین باتری خوابیده یا خیر؟ اگر با استارت زدن صفحه داشبورد خاموش میشه دینام سوخته، اگر خاموش نمیشه استارت سوخته. اگر اتصالی باشه فیوز میسوزه.

ریپ زدن

توسط:بهروز
سلام اقا ممنون از مطالب مفید و عالی شما . یه سوال دارم از خدمتتون اگه امکان داره جوابمو بفرستین ممنونم 
یه سال هست یه دونه پاترول 4 سیلندر مدل 77 دارم کاربرات و پمپ بنزینو شستشو دادم پلاتینو هم عوض کردم اما هنوز ماشین ریپ میزنه خصوصا تو روز بارونی که خیلی بیشتر میشه و تو روز بارونی خیلی بد کار میکنه اگه بخاری را روشن کنم که دیگه بدتر میشه و حالت خفگی داره ماشین اگه لطف کنید جوابمو بدین ممنونم

سلام

خب متاسفانه یه مشکلی گفتید که خیلی عام هست و باید ماشین از نزدیک دیده بشه تا علتش پیدا بشه. حتی نوع ریپ زدن و صدای موتور توی علت های مختلف فرق میکنه اما حالا بعضی از علت هاش رو براتون میشمارم ببینید شاید یکی از اینا باشه و نیاز به مکانیک نباشه.

علت مکانیکی مربوط میشه به بحث کاربراتور و بدنه موتور. کاربراتور چندتا کنترل کننده داره. یکیش ژیگلورهای ورودی و خروجی هست. اینا بر اساس نوع کارکرد ماشینتون باید تنگ و گشاد بشن! مثلا جایی ژیگلور 108 بدرد میخوره و جایی 109. یکی دیگه از کنترل کننده ها سیستم فشار هواست که با بالا و پایین رفتن توی ارتفاع، کاربراتور رو تنظیم میکنه که با تغییرات معنی دار فشار هوا، ماشین به ریپ زدن نیوفته. بعدیش تنظیم برقی دور موتور هست که یک سیم بهش وصله از پشت کاربراتور میتونید بهش دسترسی داشته باشید. بعدیش سوپاپ تنظیم  آوانس دلکو هست که یه لوله بهش وصل بوده قبلا! و الان احتمالا لولشو ورداشتن!. دست آخریش هم تنظیم مکانیکی دور موتور مربوط به کولر هست که اونم یه جک کوچیک داره و قابل تنظیمه!. اینا رو لطفا چک کنید.

در مورد موتور هم مهم ترین قسمت های اون سوپاپ ها هستن که اگر سفت باشند باعث میشن گاهی ماشین ریپ بزنه یا زورش کم بشه. و بعدیش هم زنجیر تایم هست که اگه رگلاژ نباشه اونم زور ماشینو میگیره انگار داره ریپ میزنه!

در مورد برقی، برای شما از کویل شروع میشه، میره به سمت دلکو و از اونجا وایرها و بعدش شمع

اگر دلکو میزون نباشه  در اصل آوانس باشه، توی دور پایین ماشین خاموش میکنه و یا ریپ میزنه. چکش سر دلکو اگر کچل شده باشه اونم همین بلا سرش میاد و هر چند ثانیه یه سکته میزنه! البته این اتفاق ندرتا پیش میاد. پلاتین که تعویض کردید. در مورد وایر هم درصورتی که جنسش خوب نباشه ماشین برق دزدی خواهد داشت و ماشینتون ریپ میزنه یا بد کار میکنه، مخصوصا توی دور بالا. من سه بار پشت سر هم وایر عوض کردم تا یه خوبش گیرم اومد. شمع هم میتونه عامل ریپ زدن بشه، مخصوصا اگر روغن بزنه که در اون صورت ماشینتون بد روشن میشه

امیدوارم کمکتون کرده باشه، اگر برطرف نشد به یکی از تعمیرگاه های مخصوص پاترول یا نیسان گاوی (موتورشون یکیه) سر بزنید.

تعویض قطعات حساس اتوموبیل

توسط:مهدیار
باسلام و احترام 
میشه نجوه تعویض پمپ کلاچ بالا برا پاترول رو یاد بدین ؟
من یک ویدیو در یوتوب دیدم که خیلی قدیمی بود و قسمت اساسی تعویض پمپ رو نشون نداد.
این روزها این مکانیک ها خیلی کلاس میزارن 
هی آدم میخواد احترام بزاره و برای کارشون ارزش قائل شه 
علاوه بر اینکه کیفیت کارشون افتضاج شده قیمت های فضایی هم که میگیرن 
بخاطر همین تصمیم گرفتم که تلاش کنم با پرس و جو بتونم حداقل کارایی که میتونم برا ماشینم بکنم را خودم انجام بدم بخاطر همین مزاحم شما شدم

با سلام

با توجه به اینکه پمپ هیدرولیک کلاچ از قطعات با اهمیت هست و شما رو راحت میتونه توی مسیر زمین گیر کنه، توصیه میشه پیش یک مکانیک اینکاره برید. البته تعمیر و تعویضش مثل بوستر ترمز هست و پیچیدگی خاصی نداره اگرچه خودم واقعا تا بحال انجام ندادم و اگر هم خراب میشد مثل بوستر ترمزم میبردم پیش مکانیک. پیشنهاد میشه سمت شرق تهران یعنی حوالی میدون الغدیر و خیابون های بالا و پایین تکاوران و دلاوران و اینا انجام بدید اونا هم گارانتی میکنن و هم منصف هستند.