راهنمای خرید پاترول

یکشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۷ ساعت: 19:16	توسط:احسان
با سلام و خسته نباشید خدمت شما استاد گرامی و تشکر فراوان بابت پاسخگویی با حوصله و دقیق در مورد سوالات. بنده قصد خرید یک دستگاه پاترول دو درمدل ۷۲ با مشخصات زیر را دارم: موتور صفر انژکتور گیربکس ۶ دنده دیسک صفحه دوبل فنر چهارچرخ دیسک با بوستر دوقلو فنر پارابولیک کمک نو فن برقی رادیات پنج لول کولر و هیدرولیک فابریک معاینه فنی نیز دارد. از شما درخواست پیشنهاد و راهنمایی جهت خرید این پاترول را دارم.

سلام دوست عزیز

ممنون بخاطر تعریف های شما. اما در مورد سوال شما:

این چیزی که شما فرمودید در دو صورت میشه یک مورد استثنایی. اول اینکه ماشین چپی و تصادفی نباشه و بدنه سالم باشه (رفع پوسیدگی هم شده باشه) و دوم اینکه قیمتش معقول باشه. اگر این دوتا رو داشت حتمن خرید کنید.

چندتا نکته خدمت همه دوستان عرض کنم.

اول اینکه تعویض موتور باید قانونی باشه یعنی 2400 چهارسیلندر و بنزینی

دوم اینکه یادمون باشه برای بیابون گردیٰ کاربراتور بهتره چون یه پیچگوشتی و دوتا آچار لازم دارین تا از مهلکه خرابی موتور در بیاین. اما برای سایر کارهاٰ انژکتور دقیقتر و بهینه هست.

سوم اینکه سه مدل موتور 2400 توی بازار هست، نوع اول بهش زامیادی هم میگن و 8 سوپاپ هست و روی نیسان وانت 92 به بعد نصب میشه با قدرت حدود 105 اسب. نوع دوم میتسوبیشی هست که روی وانت کاپرا نصب میشه و باید به پاترول خوروندش با قدرت 124 اسب. و نوع سوم نیسان 16 سوپاپ هست و روی رونیز نصب میشده باقدرت 160 اسب. و البته نوع چهارمی هم هست که موتور کاربراتوری رو دستکاری میکنند یعنی کاربراتور رو برمیدارند و حالت انژکتور غیر مستقیم براش درست میکنند. یعنی یک انژکتور روی منیفولد ورودی هوا وصل میشه که حالت بهینه نداره و برای شرایط مختلف تنظیم میشه. اینها قیمتهای متفاوت دارند و روی قیمت نهایی تاثیرگذار هستند. 

در نهایت بریم سر بحث شیرین قیمت. دوستان! عزیزان! دقت بفرمایید! توی قیمت های بالاتر از عرف، دست شما باز تر هست برای انتخاب! گاهی به گزینه های دیگر هم فکر کنید. یعنی  ممکن هست یک پاترول 81 و یک رونیز 81 و یک سرانزای 84 و یک موسوی 82 و یک پاژرو 92 هم قیمت باشند. باید ببینید در قبال پولی که دادید چی دریافت کردید. کلاغ اگر رنگ بژ هم داشته باشه طوطی نمیشه.

همین مثالی که دوست عزیز ما زد. اگر به فرض خیلی بزرگ تر از اندازه یک پاترول قیمت گذاری شد، موتور هواپیما هم داشته باشه نمی ارزه.

راهنمای خزید

سلام، من تو فكر خريد يك پاترول دو در هستم. ميخام يك ماشين ارزان بخرم و مقداري هم هزينه بكنم براش تا ماشين دلخواه خودم بشود. چند تا سوال داشتم وً ميخوام كه راهنماييم كنيد حتماً. ١) با مبلغي حدود ٢٠ تا ٢٥ تومن ميشه يه پاترول دو در خوب گير آوورد كه از لحاظ شاسي و پوسيدگي رديف باشه؟ ٢) فرق موتور مگا و موتور z چي هست و كدوم بهتر است. ٣) معمولاً هزينه بازسازي و ارتقاع چقدر ميشه ؟ من يه برآوورد كلي قيمت ميخام؟ ممنون ميشم من رو راهنمايي كنيد.

-------------------------------

از سوال آخر جواب میدم. براورد کلی رو با این وضع قیمت ها، نمیدونم. ضمن اینکه شما هنوز نخریدی وضع ماشینتو نمیدونی براورد چی رو میخوای داشته باشی؟

هزینه بازسازی مربوط به سوال قبل میشه. اما هزینه ارتفاع از 150 تا 200 تومن شروع میشه (بادگیری فنر بش میگن) تا .... بالای 3-4 تومن (این ماشین هایی که میبینی قد خونه دو طبقه بالا آوردنش، خیلی هزینه ورداشته. از قامه بگیر تا.. عوض کردن سیستم تعلیق و کمک درست و حسابی و میله موج گیر و ...)

اما فرق موتور مگا با Z، تنها چیزی که اهمیت نداره همین مساله هست. اما جهت اطلاعات بیشتر شما، موتور مگا تک زنجیره و موتور z دو زنجیره. گاهی موتور مگا رو دو زنجیر میندازند. بلوک موتور z آبی رنگه و بلوک موتور مگا مشکی (معمولا البته). غیر از این، هیچ فرقی با هم ندارند. هرچی دلال ها به شما میگن چرت و پرت گفتند. تازه صدای موتور مگا کمتر هم هست. نکته ای که این وسط وجود داره میگن موتور z ژاپنی هست و موتور مگا ایرانی و کیفیت ژاپن کجا و ایران کجا؟ اینو راس میگن اما نکتش اینجاس همه موتورهای ژاپنی زیر 76 هستند یعنی پدرشون درومده و 100 دفعه تعمیر شدند. بدون استثنا همه سرسیلندر تعویضی هستند (بخاطر ماهیت موتور هست) خیلی هاشون هم سایر قطعاتشون عوض شده. در مورد مگا هم وضع البته بهتر نیست این یعنی شما فقط بلوک زیر موتور رو ژاپنی خریدی و بقیه قطعات فابریک نیست!

در مورد سوال اولتون، با این وضع قیمت ها نمیدونم واقعا. ولی با مبالغ بالاتر هم، باید بگردید تا یه خوبشو پیدا کنید. 

موفق باشید

مشاوره خرید

سلام خسته نباشید
خیلی وقته عاشق پاترول شدم ولی نمیشد بگیرم الان ولی شرایطش موجوده که تا 15 20 تومن هزینه کنم.از طرفی همه ی اطرافیان میگن اینکار اشتباهه و پاترول خیلی هزینه داره و از اینجور مسائل.اولین ماشینی هم هست که قراره بخرم.به نظر شما منه 21 ساله با ماهی 1تومن درآمد از پس هزینه های پاترول برمیام؟؟؟ یا باید بیخیالش بشم؟ تو پرانتزم بگم که تو فکرم این بود که باهاش مسافرت برم و آفرود سبک. این افکار شدنیه به نظرتون یا فقط در حد فکر باید بمونه؟؟؟
ممنون میشم راهنمایی کنین و نظرتونو بگین.❤

-------------------------

سلام و خسته نباشید

ببینید اگر صرفا بخواید به هزینه نگاه کنید، این کار منطقی نیست. یه چیزی هست و اونم اینکه به طور متوسط، یک ماشین به اندازه بچه ی آدم هزینه داره. یک ماشینی که سر حال باشه خرجی نداشته باشه به طور متوسط ماهیانه 300 تومن خرجشه. البته شما هر ماه این هزینه رو نمیپردازی. مثلا شاید ماهی 150 تومن بنزین بزنی (اگه جایی نری) اما قطعا هر 5000 کیلومتر باید 60-70 تومن پول روغن (متوسط) بدی. باید هر 10000 تا شمع عوض کنی، سالی یکبار باتری بخری، سالی یکبار (برای پاترول هر 3 سال) تایر بخری، سالی یکبار بیمه و هر 50000 تا صفحه کلاچ و هر 20000 تا لنت ترمز و .... 

تازه اینا وقتی هست که ماشینت خراب نشه و اگه بشه هزینه میره بالاتر. اما در مورد پاترول، چون همه پاترول ها کهنه هستند، و بیشترشون بازسازی غیر اصولی شدند، هزینه شما بیشتر از اینها خواهد بود. اما بحث عشق و آرزوی آدم فرق میکنه. یکی آرزوشه با پاترول بره کوه، اون فرق میکنه. هر کسی یه هدفی داره. قبلا هم گفتم باید هدف رو مشخص کنید. من اگر داشتم (و الان ماشین ندارم) بخاطر کارم بود و ازش پول دراوردم. یعنی هزینه هاش سربه سر شد هیچ، ازش نون خوردم. با این حال انتخاب شماست که با این درامدی که گفتید اینکار رو بکنید یا خیر.